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汽车售后服务成电商大战“第二战场”

来源: 时间:2012-09-13 15:48:22

  京东商城与国美苏宁之间的电商大战虽然接近尾声,却依然是行业关注的焦点。 “战火”虽然没有延伸到汽车行业,但是却引起“汽车圈”的广泛关注。“卖车利润低,甚至亏本,售后才赚钱”逐渐形成共识。记者注意到,在国内汽车增速整体放缓的大环境下,各大汽车品牌不仅在新车频出、大幅优惠的销售环节竞争激烈,体现服务质量和品质的售后环节也成为“兵家必争之地”。

  新车销售遇瓶颈 网上买配件成新增长点

  “卖车利润低,甚至亏本,售后才赚钱”逐渐在汽车经销领域形成共识,但是对于如何撬动潜力巨大的汽车售后市场,经销商们几乎还没有真正找到最有效的“杠杆”。多位受访业内人士坦言称,竞争无序、产品杂、服务乱和差等是制约汽车售后市场做大的根本原因。

  由于新车销售增速放缓和利润下滑,致使经销商不得不寻求新的经济增长点,汽车经济从此前的纯销售型向售前售后兼服务过渡,汽车后市场逐渐为经销商们所重视。数据显示,2011年国内汽车用品市场总销量达4000多亿元,2012年汽车用品市场总销量有望突破5000亿元大关,目前从事汽车用品经销商已超过10万家。

  同时,汽车用品市场的利润也十分可观,如车载用品利润大多超过50%,座椅、车膜、车蜡等产品的利润高达80%以上,车用香水等产品的利润更高,许多都超过300%。据了解,汽车后市场主要包括车险、维修及配件、车用品和改装美容、二手车交易及租赁四大类型,汽车保有量增长无形烘托出一个巨大的商机,受进入门槛和行业标准低的影响,致使一些不具有资质的商家涌入,从而拉低了行业的服务水平。

  盖世汽车网CEO陈文凯对记者坦言,随着中国每年汽车销量的增长,中国汽车保有量已超1亿辆,位居全球第二;以后每年平均新增2000万辆车,这就意味着五年后保有量将接近2亿辆。如何保障1亿至2亿车主自主放心地保养自己的车是政府、行业和广大消费者的共同关心的话题。但“4s店太贵,汽配城太假”,保养配件问题成了大量车主的一个烦心事,也是当下消费者谈及汽车修理和保养时突出的感受。

  “在美国市场上,有50%以上的车主,自己直接从网上或连锁店里根据自己的车型购买正品配件,再自己动手安装自助保养。”他对记者分析说, “但由于中国市场上车主对保养的知识,保养配件选择都不太熟悉,更谈不上自己动手安装了。因此,车主根据自己车型里程等简单信息即可在网站上进行保养项目查询,在智能匹配正品保养配件后下单网购,再到线下快修店按来更换保养的新模式应运而生,另一种模式的自助保养,得到了大量车主的热烈追捧。”

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